Il a déclaré que l’aéroport actuel de Samui, qui est exploité par Bangkok Airways, n’est pas prêt à être agrandi pour faire face à la demande croissante de vols.
« Il y a eu des plaintes concernant les redevances aéroportuaires élevées qui doivent être résolues », a déclaré le ministre.
L’aéroport actuel a ouvert ses portes le 1er mars 1989. Situé sur 509 rai, l’aéroport se trouve à proximité de zones résidentielles, ce qui rend son expansion pratiquement impossible. L’aéroport doit également limiter le nombre de vols afin d’atténuer les nuisances sonores créées par le décollage et l’atterrissage des avions.
M. Jarupong a déclaré que le nouveau plan de construction de l’aéroport visait à promouvoir la concurrence des prix et à mettre fin au monopole des services aéroportuaires dans l’île touristique. Le tourisme local bénéficiera également d’un coup de pouce supplémentaire.
Le ministère pourrait envisager d’entamer des discussions avec Bangkok Airways pour tenter de résoudre le problème et la construction d’un nouvel aéroport est un moyen d’obtenir un pouvoir de négociation, a-t-il déclaré.
Selon lui, le nombre de touristes à Samui est en augmentation, mais les installations aéroportuaires sont actuellement trop limitées pour faire face à l’accroissement du trafic.
M. Jarupong a souligné la nécessité pour les agences concernées de s’assurer que le projet de construction est digne d’investissement et de prendre en compte tout impact éventuel sur l’environnement.
Le Pol Maj Gen Peeraphan Premputi, qui siège au conseil d’administration de l’AoT, a déclaré que la direction avait été chargée d’étudier les détails du plan et de trouver un emplacement approprié pour le nouvel aéroport.
Une source du ministère des transports a déclaré qu’en vertu d’une résolution du cabinet en 2003, le ministère a été chargé de résoudre le problème du transport aérien à Samui à la suite de plaintes concernant les frais d’aéroport élevés et le monopole du service.
Le ministère a chargé l’université de Kasetsart de réaliser une étude de faisabilité sur le projet et a engagé ABEN Engineering Consultants Co pour réaliser une étude d’ingénierie et d’évaluation des incidences sur l’environnement (EIE).
L’étude de l’université de Kasetsart a conclu que le projet était financièrement viable et méritait un investissement, compte tenu de l’augmentation du trafic aérien prévue à Samui.
Selon l’étude, la construction du nouvel aéroport coûterait environ 2 milliards de bahts et l’emplacement proposé couvrirait environ 1 490 rai dans le tambon Na Muang sur Koh Samui, à environ 14 km de l’aéroport actuel. L’étude d’EIE a également montré qu’il n’y aurait aucun problème en termes d’exigences techniques et que les éventuelles incidences sur l’environnement seraient limitées et pourraient être évitées.
Une source du département de l’aviation civile a déclaré que l’étude d’impact sur l’environnement montrait qu’il y avait à la fois des partisans et des opposants au projet.
Les partisans du projet ont déclaré que le nouvel aéroport offrirait une alternative aux touristes tout en empêchant un monopole sur les services de transport aérien.
Il contribuerait également à renforcer la capacité de Samui à accueillir davantage de touristes et à améliorer l’économie locale, a déclaré la source, citant les résultats de l’étude.
Les opposants au projet se sont toutefois inquiétés du fait que les temples et les communautés situés à proximité du nouvel aéroport souffriraient de la pollution sonore et des vibrations causées par les avions.
http://www.bangkokpost.com/news/local/289233/samui-may-get-second-airport
